# 从招聘信息反推赛力斯的业务方向（合并版）

> **问题**：有人展示赛力斯的招聘信息，其中岗位与华为提供的技术支持多有重合——这反映了赛力斯哪些业务发展方向？
> **核查方式**：DSH 直读 2026 半年报 + 猎聘岗位核查 + grok CLI 独立联网核查（抓到了官方校招简章与公众号岗位特辑，比第三方平台权威）
> **完成时间**：2026-09-19
> **配套文件**：`招聘信息与业务方向分析-grok.md`（grok 原始稿）、`渠道与投入三说法核查报告.md`、`赛力斯2026H1财报调研报告.md`

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## 〇、结论速览

> **职能重合度高，替代意图低。** 招聘信息反映的不是"赛力斯要自己造华为那套技术"，而是**从"技术采购方"变成"整车平台负责方"所必须补的组织能力**。

| 重合类型 | 典型岗位 | 真实含义 | 置信度 |
|---|---|---|---|
| **① 直接对位华为产品栈（自研/分叉）** | 智驾大模型算法、端侧大模型 AIOS、座舱语音全链路、决策规划算法 | 建立**自有算法储备**与**第二技术栈**（AIVA 用豆包+元戎），以及为"看懂并能定义 ADS/鸿蒙"配人 | ⚠️ 中（有岗位，但公司从未宣布换供应商） |
| **② 甲方系统集成与交付（用华为方案后反而更必要）** | 智驾系统/测试/标定、智能驾驶产品开发（USS/camera/radar/Lidar、基础软件、**OTA/VHR/数据闭环**）、智能舱驾系统产品/交付专家、EE 架构、座舱测试与应用 | **这是主机厂用好供应商的标准编制**——方案可以买，"为结果负责的人"买不到 | ✅ **高**（JD 措辞可逐条对位交付界面） |
| **③ 与华为完全无关的新增业务** | **具身智能大模型算法、具身智能运控**、机器人嵌入式、AIVA、海外认证与海外营销 | 机器人 + 第二品牌 + 出海，华为本来就不提供 | ✅ **高**（有公告、有品牌发布、有校招小语种岗） |
| **④ 拿回主导权后的必然补课** | 整车场景定义、整车需求、产品规划、用户洞察、造型设计、**渠道运营、体验专员、服务工程** | 对应 2026-09-15 官方移交清单，**与技术替代无关** | ✅ **高** |

**一句话回答**：赛力斯在补四个方向——**① 产品定义与整车架构的自主权；② 智能化系统的集成、测试、标定与数据闭环（主机厂本职）；③ 座舱/智驾的自有算法储备与第二供应商技术栈；④ 具身智能机器人与海外两条新曲线。** 而"岗位与华为重合之所以显眼"，是因为**华为的交付界面正好就是主机厂要背责的那些界面**。

**两条最硬的量化证据**（都在年报里，不在招聘页）：

| 人数（年末） | 2023 | 2024 | 2025 | 三年变化 |
|---|---:|---:|---:|---:|
| **研发人员** | **4,955** | **6,201** | **9,019** | **+82.0%** |
| 研发人员占比 | 30.77% | 32.92% | **41.08%** | +10.3pct |
| 研发人员同比 | +777（+18.6%） | +1,246（+25.2%） | **+2,818（+45.4%）** | — |
| 销售人员 | 1,291 | 1,699 | 1,875 | **+45.2%** |
| 生产人员 | 5,585 | 7,899 | 8,605 | +54.1% |

→ **研发人员三年 +82%，销售人员三年 +45%——研发增速接近销售的 1.8 倍。** 而 2026H1 在**收入 -7.87%** 的情况下，研发费用 **+27.44%**、销售费用 **-5.26%**。**"赛力斯只会砸营销"的说法，与人力结构的变化方向相反。**

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## 一、证据基础

### 1.1 官方招聘渠道（先确认信源，再看岗位）

| 渠道 | 说明 |
|---|---|
| 官网人才页 | `www.seres.cn/p/career-development.html`（只讲雇主品牌，**不列岗位**） |
| **官方 ATS** | **`https://sokon.zhiye.com/`**（智联系统，域名沿用原"小康"sokon） |
| **官方公众号** | **「赛力斯集团微招聘」**——《赛力斯2026校园招聘热招岗位特辑》（2025-12-05）是目前能拿到的**最完整官方岗位名清单** |
| 高校就业网转载官方简章 | 吉林大学、哈工大、川大、山大、北邮、西工大、中南大学、西南大学等 |
| 第三方平台 | 猎聘（集团主页 company/4025720）、智联、职友集、牛客内推 |

⚠️ **第三方平台的"在招数"不可加总**：同一时期，职友集显示"赛力斯集团 2455 个职位"、猎聘显示 1157、智联显示 85、Revelio Labs 显示 42——**四套数只能证明"仍在招"，不能证明规模**。本报告**只用第三方平台的岗位名，不用其数量**。

### 1.2 官方校招方向的变化（2025 届 → 2026 届）——这是最有信息量的一条

**2025 届**研发类方向（官方简章）：
> 智能驾驶、智能座舱、车联网、软件开发与测试、算法设计、系统设计、整车开发、内外饰设计、动力开发、零部件开发

**2026 届**研发类方向（官方简章）：
> 整车系统架构类；产品开发交付类；车身饰件类；智能开发类；交互体验设计类；智能动力&三电集成开发类；**底盘&电子电气架构类**；整车安全&性能仿真类；**软件&算法&人工智能&系统&硬件开发类**；**具身智能类**；动力设计&动力系统集成开发&电机设计&电驱开发类；数智工艺类；测试&试制试验类；项目管理类

**变化读法**：
1. **"智能驾驶 / 智能座舱"两个并列大类被拆解重组**为"软件&算法&人工智能&系统&硬件开发类"+"底盘&电子电气架构类"+"智能开发类"——**从"某个产品"变成"一套分层能力"**。
2. **"具身智能类"首次作为独立方向写进研发类正文**——与 2025 年报把机器人写成创新业务、2025-10 签火山引擎协议的时间线一致。
3. 工作地点从"重庆、四川、上海"扩到**重庆、成都、北京、上海、苏州、济南**（2026 春招收窄为重庆、成都、北京、上海）。
4. 销服方向明确含"交付运营、**渠道建设**、用户关怀、用户体验、内容传播、市场营销、售后服务"，专业需求含**英语、法语、俄语、西班牙语**。

### 1.3 官方 2026 届热招岗位名（节选，全部来自官方公众号特辑）

**博士岗**：控制系统开发、电机算法开发、**软件应用工程师-AI应用**、整车系统架构、产品开发交付、智能开发、数智工艺、整车测试、**大模型开发工程师**、**具身智能大模型算法工程师**、**具身智能运控开发工程师**、**智驾大模型算法工程师**、智能动力&三电集成开发、整车安全&性能仿真、智能制造、底盘&电子电气&软件/算法/硬件开发

**上海"智能软件开发"单独成章（8 类）**：
> 智驾算法**大模型**类、智驾算法**感知**类、智驾算法**决策规控**类、**端侧大模型 AIOS 类**、**EE 架构类**、座舱系统类、座舱图像视觉算法类、Android 应用开发类

**研发（重庆等地，助理/工程师级）节选**：智能座舱产品助理工程师、**自动驾驶系统助理工程师**、**自动驾驶测试助理工程师**、整车标定、**底盘&ADAS 测试助理工程师**、**AI 空间助理工程师**、**辅助驾驶助理工程师**、座舱测试、TBOX 开发、车身控制软件、电控系统软件、电源软件、EMS/GCU/VDC 标定、转向/悬架/制动系统设计、**整车场景定义工程师**、整车需求、需求特性、功能安全&信息安全、车云平台、平台交付等

**社招可见岗位（猎聘，同一时期）**：

| 能力域 | 岗位（部分含薪资） |
|---|---|
| 智能舱驾 | **智能舱驾系统产品专家** 25-55k、**项目交付专家** 20-50k、**AI应用工程师** 18-40k（招 7 人）、AI应用主任工程师 18-35k |
| 智能座舱 | **智能座舱语音主任工程师** 15-30k（招 3 人）、座舱功能开发主任工程师、座舱项目管理专家 20-50k / 主任工程师 30-50k、座舱 3D 开发专家、座舱系统架构专家、智能座舱智能体开发 |
| 智能驾驶 | 智能驾驶研发项目经理 30-50k、**智驾决策规划算法主任工程师**、智能驾驶离线静态感知算法工程师、感知后融合算法工程师、智能驾驶版本集成发布工程师、智能驾驶系统主任工程师 |
| 具身智能 | **具身智能算法主任工程师（规控方向）** 23-50k·14薪、C端具身智能机器人产品经理、**嵌入式软件开发（机器人）** |
| 底层软件 | 凤凰智创在招 **Linux 内核开发（应届）** |
| 出海 | 海外 BU-PR 总监、**动力 BU-销售业务经理（俄罗斯）**、海外法律管理部总监 |
| 经营 | 集团职能总部-**流程管理专家（IPD/ISC）**、**渠道运营高级经理**、问界体验专员/主播 |
| 三电 | 电池系统资深工程师、电机控制器标定/应用工程师、热管理控制主管设计师、建模与仿真工程师 |

> 注意 **"全球业务部_智驾研发"** 这个招聘联系人署名（凤凰智创）——说明**智驾研发岗位还承担海外车型适配**，不是纯粹为问界服务。

### 1.4 组织载体：技术岗挂在哪些主体下

| 主体 | 与上市公司关系 | 招聘信号 |
|---|---|---|
| **赛力斯集团股份有限公司** | 上市公司本部 | 舱驾/座舱/智驾平台岗、经营职能岗 |
| **重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司** | 子公司（**注册资本 12.22 亿元、持股 93.63%**） | 猎聘标注"2000-5000 人"；智驾产品/系统/测试/仿真、视觉算法、座舱 3D、**Linux 内核**、**机器人嵌入式**；分布重庆/成都/上海 |
| **重庆赛力斯技术有限公司** | 子公司 | 智能驾驶系统开发、智能驾驶产品开发（**USS/camera/radar/Lidar、基础软件、OTA/VHR/数据闭环**） |
| **北京赛航具身智能技术有限公司** | 子公司（**重庆凤凰技术持股 70%、北航持股 30%**，2025-03 设立，注册资本 5,000 万元） | 具身智能人才载体（本次**未找到**该主体的独立岗位清单） |
| **重庆凤凰技术 / 上海赛力斯凤凰技术** | 全资（各 5,000 万元） | 2025-10-09 与火山引擎签《具身智能业务合作框架协议》的主体 |
| **北京赛力斯问界汽车销售服务有限公司** | 子公司（**注册资本仅 500 万元、持股 93.63%**，2026-04-15 新设） | 渠道自营化的起点，体量极小 |

### 1.5 招聘的财务投影（2026H1 研发支出明细，来自半年报附注）

| 项目 | 2026H1 | 2025H1 | 同比 |
|---|---:|---:|---:|
| **职工薪酬**（研发人员工资） | **12.42 亿** | 9.52 亿 | **+30.4%** |
| 折旧摊销费及低耗品 | 15.34 亿 | 11.67 亿 | +31.4% |
| **委托外部研发、设计费及软件服务费** | **25.40 亿** | 21.49 亿 | **+18.2%** |
| 样机样品购置费等 | 11.58 亿 | 6.08 亿 | **+90.4%** |
| 试制费、检测费及工艺规程 | 3.65 亿 | 2.36 亿 | +55.0% |
| 其他 | 1.68 亿 | 0.87 亿 | +94.3% |
| **合计** | **70.07 亿** | 51.98 亿 | **+34.8%** |

**两句话读这张表**：
① **自建队伍在快速扩张**——研发人员薪酬 +30.4%。
② **但外部技术采购同时在涨**——"委托外部研发、设计费及软件服务费"仍高达 **25.40 亿元（占研发投入 36%）**、同比 +18.2%。
→ **赛力斯不是在"取代"外部技术供给，而是"自建能力 + 继续外购"两条腿同时加长。**

**研发投入序列**：

| 期间 | 研发投入合计 | 费用化 | 资本化 | 占营收 |
|---|---:|---:|---:|---:|
| 2023 | 44.38 亿 | — | — | 12.38% |
| 2024 | 70.53 亿 | 55.86 亿 | 14.67 亿 | 4.86% |
| 2025 | **125.12 亿（+77.4%）** | 79.54 亿 | 45.58 亿 | 7.58% |
| 2026H1 | **70.07 亿（+34.8%）** | 37.34 亿 | 32.73 亿 | **12.19%** |

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## 二、与华为技术供给的对位表：三种"重合"

| 华为/引望目前提供 | 赛力斯在招的对位岗位 | 更可能是哪种含义 |
|---|---|---|
| 乾崑智驾 ADS（感知/规控/端到端/数据闭环） | 智驾大模型算法、感知类、决策规控类（上海）；智驾决策规划算法主任工程师；智能驾驶系统/测试/标定；**智能驾驶产品开发（USS/camera/radar/Lidar、基础软件、OTA/VHR/数据闭环）** | **感知/规控算法岗偏①**；**系统/测试/标定/选型/数据闭环偏②**（后者占多数） |
| 鸿蒙座舱 / HarmonySpace | 座舱语音主任工程师（**远场降噪算法、大模型轻量化部署、端侧语音大模型**）、座舱系统/应用/测试、Android 应用、**端侧大模型 AIOS**、座舱 3D、座舱智能体 | 语音与端侧大模型**偏①**；座舱应用/测试**偏②** |
| 舱驾一体 / 域控 / 软件平台 | **智能舱驾系统**产品专家、项目交付专家、AI 应用工程师（舱驾 AI 平台工具）；**EE 架构类** | **② 集成主导为主**（JD 是"跨域联调""对齐整车项目群""AI 平台工具"） |
| 途灵底盘 / 车控 | 转向/悬架/制动系统设计、车身控制软件、底盘&ADAS 测试、整车标定 | **②** |
| 产品定义（华为原主导） | 整车场景定义、整车需求、需求特性、产品规划、用户洞察、造型设计 | **④ 主导权补课** |
| 品牌营销 / 渠道零售 / 服务（华为原主导） | 渠道运营高级经理、问界体验专员/主播、新媒体、媒体关系、服务工程、售后服务 | **④ 主导权补课，与技术替代无关** |
| 三电 / 电驱（DriveONE 为并行供给） | 电机算法、电驱/电控/电源软件、EMS/GCU 标定、三电集成 | **赛力斯本来就会，继续加码**（与华为互补而非替代） |
| —（华为不提供） | **具身智能大模型算法、具身智能运控、机器人嵌入式** | **③ 全新业务** |
| —（华为不提供） | AIVA（豆包座舱 + 媒体所称元戎智驾）、海外认证与海外营销 | **③ 全新业务** |

**怎么区分 ① 和 ②**：
- **① 的特征**：JD 出现具体算法名词（"感知后融合""决策规划""远场降噪算法""大模型轻量化部署""端侧语音大模型"），要求"攻坚核心技术难题""预研"。
- **② 的特征**：JD 出现流程与协同名词（"**跨域功能联调**""项目群进度/风险""按节点交付""拉通各部门 PE""**数据闭环**""选型""标定""验收"），要求多年量产项目管理经验。

> 一个典型样本（智能舱驾系统项目交付专家 JD 原文）："负责智能舱驾平台项目管理……**对接整车项目群、其他域项目团队，对齐跨域功能联调节点**……统筹管理智能舱驾平台各部门 PE"。要求"10 年以上、至少完整主导过 2 款以上量产车型智能座舱/智驾开发交付、有年销量 10 万+车型经验"。——**这种人对任何整车厂都是刚需，无论智驾是自研还是外购。**

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## 三、这反映的四个业务方向（按证据强度排序）

### 方向一：把"舱驾平台"变成自己的主导域 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
**证据**：智能舱驾系统产品专家（25-55k）、项目交付专家（20-50k）、AI 应用工程师（18-40k，**招 7 人**）；官方上海章单列 **EE 架构类**；社招还有座舱系统架构专家。
**含义**：舱驾从"华为给一套方案"变成"**赛力斯自己要有一个平台组织来定义、集成、验证、交付**"。这是 2026-09-15"产品定义与产品设计改由赛力斯主导"在组织上的落地动作。

### 方向二：产品定义与整车架构的自主权 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
**证据**：2026 届研发类新增"**整车系统架构类**""**产品开发交付类**""**交互体验设计类**"；岗位有整车场景定义工程师、整车需求、需求特性、产品规划、用户洞察、造型/内外饰设计、整车安全&性能仿真、平台交付；博士岗有"整车系统架构工程师"。
**含义**：**这是"拿回产品定义"最直接的人才清单**——过去这些决定由华为做，现在要自己签字。

### 方向三：智能化"双轨 + 自有算法储备" ⭐️⭐️⭐️⭐️
**证据**：上海"智能软件开发"八类岗（智驾大模型/感知/决策规控、**端侧大模型 AIOS**、EE 架构、座舱系统/图像视觉/Android）；博士岗含**智驾大模型算法**与**大模型开发**；凤凰智创有视觉算法开发专家、座舱 3D、**Linux 内核开发（应届）**。
**含义**：**不是要拆掉问界上的 ADS/鸿蒙，而是要拿到"供应商选择权"和"技术判断力"。** 支撑这一判断的关键事实：问界的智驾/座舱仍在引望采购（2026H1 引望采购 98.40 亿元），而 **AIVA（赛豆科技）另走豆包座舱 + 媒体所称元戎智驾**——集团内部已经有一条**明确的非华为智能化产品线**，上海这批岗位可能同时服务问界集成、AIVA、机器人或海外车型。**在公司自己不拆事业部编制之前，不能把这些岗一律算成"去华为化编制"。**

### 方向四：具身智能机器人与海外 ⭐️⭐️⭐️⭐️
**证据链完整**：2025 春招博士岗"具身智能大模型工程师"（中国基金报报道）→ **2025-03 设立北京赛航具身智能（重庆凤凰技术 70%、北航 30%）** → **2025-10-09 与火山引擎签《具身智能业务合作框架协议》**（公告明确"对 2025 年度财务状况及经营成果不会产生重大影响"）→ **2026 届校招研发类首次单列"具身智能类"** → 社招"具身智能算法主任工程师（规控）""机器人嵌入式软件开发" → 年报口径"围绕**双足、轮式、四足、轮足复合**机器人开展技术研发" → 2026-06-15 公开演示人形机器人"小赛"。
**海外**：校招营销管培生含**法语/西班牙语/阿拉伯语/俄语**；社招有海外 BU-PR 总监、动力 BU 销售（俄罗斯）、海外法律管理部总监；凤凰智创的智驾招聘署名"**全球业务部_智驾研发**"；港股募资 **70% 研发 / 20% 多元化营销渠道与海外销售及充电网络**。
**含义**：**机器人是与华为完全无关的真新增业务**，分工清楚——**火山引擎出算法与算力（语言/视觉/多模态通用模型），赛力斯出场景、制造与产业化落地**；招聘上偏向"算法 + 运控 + 嵌入式"，说明赛力斯想拿的是**机器人本体与运动控制**，而不是通用大模型。海外则是**补最短的板**：2026H1 境外收入（IFRS 口径）10.53 亿元、同比 **-25.9%**、占收入 1.8%，与"长期海外占比 30%"的目标差距极大。

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## 四、哪些是"替代华为"、哪些不是

| 类型 | 方向 | 判断 | 依据 |
|---|---|---|---|
| **替代华为（强形式）** | 问界主品牌自研 ADS/鸿蒙级座舱、停采引望 | **公开招聘无法证实** | 反证更强：2024 年 115 亿入股引望 10%；9-15 官方移交清单**不含智驾与座舱**；2026H1 引望采购 98.40 亿元、全年额度 260 亿元未收缩 |
| **替代华为（弱形式）** | AIVA 不用华为智驾/座舱 | **③ 新产品线双源，不是问界替换** | 豆包座舱已由发布会证实；元戎智驾为媒体转述 |
| **对接华为（甲方集成）** | 智驾/座舱/底盘车控的系统、测试、标定、选型、EE、OTA、数据闭环 | **② 高置信** | 岗位 JD 与主机厂"用好供应商"的标准编制一致 |
| **新增业务** | 具身智能、机器人、AIVA、海外认证与海外营销、充电网络 | **③ 高置信** | 有公告、有品牌发布、有校招小语种岗 |
| **拿回主导权后的补课** | 产品定义、造型与体验、品牌营销、渠道零售、服务体系、用户运营 | **④ 高置信** | 与 2026-09-15 官方说明逐条对应 |
| **本来就会、继续加码** | 增程器、三电、智造、整车安全与质量 | **高置信，非替代** | 年报与招聘连续多年一致，与华为供给互补 |

**把招聘读成战略，赛力斯走的不是"全栈自研、去华为"，而是**：
1. **问界**：品牌和经营独立，智能化继续外购引望；人往产品经理、渠道、服务、整车集成上堆。
2. **技术底座**：魔方平台 + 超级增程 + 智能安全，做成可复用的整车操作系统；人往架构、三电、底盘、仿真上堆。
3. **智能化双轨**：问界用华为，AIVA 用豆包/元戎，机器人用火山引擎；人往上海算法、座舱应用、具身智能上堆——目的是**供应商选择权**，不是把 ADS 从问界上拆掉。
4. **出海**：海外车型适配 + 小语种营销 + 海外 PR/法律。

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## 五、不确定性与反面证据（必须保留）

| 限制 | 说明 |
|---|---|
| **招聘页面 ≠ 入职** | 在招岗位反映"计划与预算"。**唯一硬结果是年报的研发人员数**（2025 年末 9,019 人），**2026 年中人数未披露**，无法验证 2026 年招聘的净增效果 |
| **两套人数口径别混用** | 年报"**研发人员**"（9,019 人，来自研发投入附注）与"**技术人员**"（9,676 人，来自员工专业构成）**相差约 657 人**；ESG 口径"研发技术人员"又是第三套数。**引用时必须注明口径** |
| **第三方平台数量不可加总** | 职友集 2455、猎聘 1157、智联 85、Revelio 42 ——互相矛盾，说明聚合站重复计数。**本报告不用这些数** |
| **岗位可能外包/派遣/重复发布** | 同一 JD 可能由派遣、猎头、子公司重复发布；"招 7 人""招 3 人"是发布时需求数，不是编制承诺 |
| **上海智驾算法岗的归属未写明** | 既可能服务问界集成，也可能服务 AIVA/机器人/海外非华为车型。**在公司拆事业部编制之前，不能把这些岗算进"去华为化编制"** |
| **北京赛航/上海凤凰技术的独立岗位清单未找到** | 北京、上海岗位多挂在集团或凤凰智创名下；**人形/四足/轮式分形态 HC 未披露** |
| **海外认证岗未在官方特辑中出现** | 只能确认海外法律、海外营销、海外 PR 在招；**"欧盟 WVTA 认证工程师"一类名称本次未找到官方清单** |
| **反面证据** | 若真要"去华为化"，最该做的是**降低引望采购**——但 2026H1 引望采购 98.40 亿元，可比口径下与销量同步变动，**没有收缩迹象**（详见 `华为吸血论核查报告.md`）；公司官方口径始终是"坚定不移与华为的战略合作" |
| **机器人投入金额与收入均未披露** | 研发费用未按业务拆分；半年报明确"新增重要非主营业务：不适用"，即公司自己认为这些新业务**尚未对当期利润构成重大影响** |
| **"1000+ 岗位扩招"（牛客内推帖）** | **未获公司公告确认**，视为内推话术 |

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## 六、一句话回答

> **这轮招聘反映的不是"赛力斯要自己造华为的技术"，而是"赛力斯要从技术采购方变成整车平台的负责方"。**
>
> 四个方向最清晰：**① 产品定义与整车架构的自主权**（对应 9-15 拿回的产品定义与设计权）；**② 智能化系统的集成、测试、标定与数据闭环**（主机厂本职，用了外购方案后反而更必要）；**③ 座舱与智驾的自有算法储备 + 第二技术栈**（同时保留华为与豆包/元戎）；**④ 具身智能机器人与海外两条与华为无关的新曲线**。
>
> "岗位与华为重合之所以显眼"，是因为**华为的交付界面正好就是主机厂要背责的那些界面**——方案可以买，但为结果签字的人买不到。这件事的账单写在人力结构上：**研发人员三年从 4,955 人增到 9,019 人（+82%）、占比升到 41.08%，2026 上半年是在收入 -7.87% 的情况下把研发费用做多 27.44% 的。**

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## 七、数据来源

**一手**
1. 赛力斯《2026 年半年度报告》——"研发支出"附注明细、"核心竞争力分析"技术成果、子公司明细表、募集资金使用情况。
2. 赛力斯 2023 / 2024 / 2025 年年度报告——研发人员与技术人员序列、研发人员学历结构、员工专业构成、机器人业务章节。
3. 赛力斯《关于子公司签署具身智能业务合作框架协议的公告》（2025-10-09）。
4. 赛力斯官网人才页 `www.seres.cn/p/career-development.html` 与官方 ATS `https://sokon.zhiye.com/`。
5. 微信公众号「赛力斯集团微招聘」《赛力斯2026校园招聘热招岗位特辑》（2025-12-05）。
6. 高校就业网转载的官方校招简章：吉林大学、哈工大、川大、山大、北邮、西工大、中南大学、西南大学。
7. 猎聘"赛力斯集团"招聘主页（company/4025720）及岗位详情页（A86293、A227577、A142634、A44119、A254147、A115182、A179327、A77751、A173664、A129896 等）。
8. 鸿蒙智行《关于问界合作模式的说明》（2026-09-15）与问界汽车同日说明。

**二手**
- 中国基金报《具身智能！赛力斯，大动作》（含"2025 春招博士岗含具身智能大模型工程师"） https://www.163.com/dy/article/KBF6GO980530NLC9.html
- 经济参考报《赛力斯牵手字节跳动求解"第二增长极"》 http://jjckb.xinhuanet.com/20260611/b79cf6ea19a3492abe1f6401a685973f/c.html
- 中新经纬《V观财报｜赛力斯2025年净利增0.18%，研发投入增超七成》 https://www.jwview.com/jingwei/html/03-30/665193.shtml

*本报告不构成投资建议。2026 年半年报未经审计。*