报告日期： 2026-09-19
标的： 赛力斯集团股份有限公司（601127.SH / 09927.HK）
调研窗口： 2025 年至今（含 2025 届春招、2026 届秋招/春招、以及调研日可核验的社招在招信息）
核心问题： 赛力斯在招哪些岗位？这些岗位与华为/引望提供给赛力斯的技术支持有多大重合？这反映了哪些业务发展方向？
一句话结论： 招聘结构显示赛力斯在同时做三件事——把问界经营主导权接回来后的产品/渠道/服务补课、把华为智驾座舱更好地嵌进自有整车平台的系统集成、以及在华为栈之外开辟具身智能、AIVA/赛豆和第二曲线。公开招聘不能证明问界主品牌正在用自研智驾/座舱替代华为；能证明的是：三电增程、整车工程、魔方平台、渠道零售、海外认证销售、具身智能和「非华为智能化」第二条产品线正在进人。
证据标注约定：
- 【已证实：有招聘页面/官方公告出处】 公司官网、官方公众号、高校就业网转载的官方简章、交易所公告、年报/中报原文。
- 【媒体转述】 媒体报道、第三方招聘平台快照、高校就业网摘录、内推帖。
- 【推断】 由已证实事实推导，但招聘页本身未写明战略意图。
- 【未证实】 检索后仍找不到可核验的公开清单或人数。
本报告只收录能回溯到具体页面或公告的岗位名称。禁止用行业惯例补岗位名、禁止把平台聚合数当成录用人数。
检索覆盖：
| 渠道 | 检索结果 | 证据等级 |
|---|---|---|
集团官网 www.seres.cn「人才发展 / 职业规划」 | 有雇主品牌页，投递入口指向智联 ATS sokon.zhiye.com，页面本身不展示完整在招清单 | 【已证实：官网】 |
join.seres.cn | 未找到可公开访问的独立招聘站 | 【未证实】 |
| 微信公众号「赛力斯集团微招聘」 | 2025–2026 校招的主投递入口；2025-12-05 发布《赛力斯2026校园招聘热招岗位特辑》，列有具体岗位名 | 【已证实：官方公众号】 |
| 用户提到的「赛力斯招聘」 | 2025 年以来校招简章统一写的是「赛力斯集团微招聘」，不是「赛力斯招聘」 | 【已证实：高校就业网转载简章】 |
| 北森/北森 iTalent 内推 | neitui.italent.cn/sokon/... 为校招内推投递页 | 【已证实：内推系统域名】 |
| 智联 / 猎聘 / 职友集 / 牛客 / 应届生 / 高校就业网 | 有社招与校招镜像，数量口径不统一 | 【媒体转述】 |
| BOSS 直聘、前程无忧、脉脉 | 本次未能打开可核验的企业主页岗位全量清单 | 【未证实：无公开可核实的岗位全量清单】 |
【已证实：官网】 www.seres.cn/p/career-development.html 是集团「人才发展」页，底部「加入我们」指向 https://sokon.zhiye.com/（智联 ATS，域名沿用原小康 sokon）。该页只讲雇主品牌、工程师画像和福利，不列岗位名与人数。
【已证实：高校就业网转载官方简章】 吉林大学、哈工大、川大、山大、应届生求职网等 2025/2026 校招简章，投递方式一致：
【已证实：官方公众号】 2025-12-05《赛力斯2026校园招聘热招岗位特辑》是目前能拿到的最完整官方岗位名清单。
【已证实：高校就业网】 吉林大学 2026 春招宣讲写明该场计划招 300 人（研究生 250、本科 50）；2025 春招该校场次写明 100 人。这是单校宣讲计划人数，不是集团全年校招总 HC。
【媒体转述】 牛客内推帖写「1000+ 岗位扩招」。该数字未出现在公司公告或官方简章，只能视为内推话术。
2025 届简章（哈工大就业网、华科宣讲会等，【已证实：高校就业网转载官方简章】）研发类方向写的是：
智能驾驶、智能座舱、车联网、软件开发与测试、算法设计、系统设计、整车开发、内外饰设计、动力开发、零部件开发等
工作地点：重庆、四川、上海。
2026 届简章（鼠鼠求职 2025-09-12 转载、应届生求职网、山大就业网、吉林大学 2026 春招，【已证实：高校就业网 / 官方简章转载】）研发类方向改成：
整车系统架构类；产品开发交付类；车身饰件类；智能开发类；交互体验设计类；智能动力&三电集成开发类；底盘&电子电气架构类；整车安全&性能仿真类；软件&算法&人工智能&系统&硬件开发类；具身智能类；动力设计&动力系统集成开发&电机设计&电驱开发类；数智工艺类；测试&试制试验类；项目管理类等
工作地点：秋招简章写重庆、成都、北京、上海、苏州、济南；2026 春招简章收窄为重庆、成都、北京、上海。
六大类岗位（2026 届）：研发、智造、质量、供应链、销服、职能。销服方向明确包括「交付运营、渠道建设、用户关怀、用户体验、内容传播、市场营销、售后服务」，专业需求含英语、法语、俄语、西班牙语。
【推断】 从 2025 到 2026，官方简章把「智能驾驶 / 智能座舱」从并列大类，改写成「软件&算法&人工智能」+「底盘&电子电气架构」+单独列出的「具身智能类」。这与 2025 年年报把机器人/具身智能写成创新业务、2025-10 签火山引擎协议的时间线一致。它不等于公司公开宣布要用自研智驾替换华为 ADS。
以下岗位名全部来自官方公众号特辑，【已证实：官方招聘页面/公众号】。特辑没有给出各岗人数。
博士岗： 控制系统开发工程师、电机算法开发工程师、软件应用工程师-AI应用、整车系统架构工程师、产品开发交付工程师、智能开发工程师、数智工艺工程师、整车测试工程师、大模型开发工程师、具身智能大模型算法工程师、具身智能运控开发工程师、智驾大模型算法工程师、智能动力&三电集成开发工程师、整车安全&性能仿真工程师、智能制造工程师、体系管理工程师、底盘&电子电气&软件、算法、硬件开发工程师。
研发（重庆等地，助理/工程师级）： 内饰/外饰/可视化助理设计师、造型项目管理/造型 SE、原价技术、底盘产品经理、需求管理、项目管理、市场研究、流程运营、动力研发（新领域）、前瞻研发、试制技术、功能安全&信息安全、软硬件测试、电机测试开发、TBOX 开发、智能座舱产品助理工程师、测试管理、摄像头、自动驾驶系统助理工程师、整车标定、自动驾驶测试助理工程师、策略开发、多媒体娱乐系统、车云平台、车身功能件、转向/悬架/制动系统设计、车身设计、安全气囊、人机布置、EMS/GCU/VDC 标定、下车体布置、数据管理、动力系统开发、电驱系统、电控系统软件、电源软件、新品商务、价值创新、整车场景定义工程师、整车需求、需求特性、数字化开发、AI 空间助理工程师、辅助驾驶助理工程师、座舱测试、行驶性能开发、动力学开发、底盘&ADAS 测试助理工程师、涂装/焊装/总装 SE、冲压装备、焊接集成、整车功能检测、开闭件、车身控制软件、平台交付等。
智能软件开发（上海，单独成章）： 智驾算法大模型类、智驾算法感知类、智驾算法决策规控类、端侧大模型 AIOS 类、EE 架构类、座舱系统类、座舱图像视觉算法类、Android 应用开发类。
智造 / 质量 / 供应链 / 职能 / 销服： 总装/机加/电驱动工艺、电气自动化、储备车间主任、过程质量、SQE、供应商管理、采购、管培生（运营）、投资/战略规划、HR COE、财经 BP、营销管培生-法语 / 西班牙语 / 阿拉伯语、充电运营、媒体关系、舆情、订单管理、保险运营、新媒体运营、售后技术服务、产品规划、用户洞察等。
【已证实：高校就业网转载】 2025 年 5 月北科就业转发《赛力斯集团 2025 春招岗位补录》，岗位包括：电机控制器软件（博士）、热管理研究开发（博士）、动力总成软件（博士）、CFD 仿真（博士）、智能驾驶&算法（博士）、NVH（博士）、运动控制软件、ADAS 系统助理工程师、研发管培生、品牌技术运营、内饰/外饰设计师、产品经理、海外营销管培生等。
第三方平台的「在招数」含过期帖、实习、重复发布和关联公司，不能加总成 HC。下面只作数量级与岗位名快照。
| 主体 | 平台快照 | 可见岗位名（举例） | 地点 | 证据 |
|---|---|---|---|---|
| 赛力斯集团股份有限公司 | 猎聘企业页显示「职位 · 1157」；职位列表可见流程管理、法规分析、创新需求、渠道运营、海外 PR 等 | 集团职能总部-流程管理专家（IPD/ISC）、渠道运营高级经理、海外 BU-PR 总监、动力 BU-销售业务经理（俄罗斯）、智驾系统工程师 | 重庆为主，部分外派 | 【媒体转述：猎聘】 |
| 赛力斯汽车有限公司 | 猎聘「职位 · 401」；智联企业页可见「全部职位 · 85」 | 问界-体验专员、问界汽车主播、海外法律管理部总监、问界-合规管理、服务工程（交付物管理） | 重庆渝北/沙坪坝 | 【媒体转述：猎聘/智联】 |
| 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司 | 职友集写「最新招聘 27 个职位」，分布重庆、成都、上海 | 智驾产品/系统/测试/仿真开发；智能驾驶测试主管/工程师；视觉算法开发专家；座舱 3D 开发专家；AI 应用工程师（校招）；Linux 内核开发（应届）；嵌入式软件开发（机器人） | 重庆、上海浦东、成都武侯 | 【媒体转述：猎聘/职友集/鼠鼠求职】 |
| 重庆赛力斯技术有限公司 | 猎聘单帖 | 智能驾驶系统开发工程师、智能驾驶产品开发工程师（USS/camera/radar/Lidar、基础软件、OTA/VHR/数据闭环） | 重庆沙坪坝 | 【媒体转述：猎聘】 |
| 赛力斯（未拆子公司） | 猎聘单帖 | 智驾决策规划算法主任工程师；智能座舱项目经理；智能座舱智能体开发工程师；智能座舱系统架构专家；产品经理 C 端（消费硬件/具身智能机器人） | 重庆、成都、上海、北京海淀 | 【媒体转述：猎聘/职友集】 |
| 北京赛航具身智能技术有限公司 | 本次未找到以其主体名义发布的、可核验岗位全量清单 | — | — | 【未证实】 |
| 上海赛力斯凤凰技术 | 本次未找到独立招聘主页；上海岗位多挂在集团/凤凰智创名下 | 上海智能软件开发（校招特辑）、智驾测试、算法、座舱系统架构 | 上海浦东 | 【已证实：官方校招特辑地点】+【媒体转述：职友集】 |
| 赛力斯海外 | 无独立「赛力斯海外」招聘站；海外相关岗挂在集团/海外 BU | 海外 BU 营销管培生（法语等）、海外 BU-PR 总监、动力 BU 俄罗斯销售、海外渠道管理专家（中东非/迪拜，猎聘相关推荐） | 重庆总部 + 外派 | 【已证实：官方校招特辑】+【媒体转述：猎聘】 |
【媒体转述】 职友集对「赛力斯集团股份有限公司」显示「最新招聘 2455 个职位」。该量级与猎聘 1157、智联 85、Revelio Labs「2026 年 42 个活跃岗位」互相矛盾，说明聚合站在重复计数。本报告不以 2455 或 1157 作为真实在招规模。
【媒体转述】 中国经营报 2025-04-12 称：2025 年春招新增「具身智能大模型工程师」博士岗；2024 年下半年起招聘平台出现具身智能控制、嵌入式软件（电机-机器人）、产品经理（机器人）等，地点多在重庆。博士岗名称与官方 2026 校招特辑一致，可交叉验证；「团队超 200 人」等表述未见公司公告，标【未证实】。
「招多少」在官方渠道几乎都不披露。下表只回答：是否公开在招、出现在哪类渠道、主要城市、数量级能说到哪一步。
| 能力方向 | 是否在招 | 代表性岗位名 | 主要城市 | 数量级 | 证据 |
|---|---|---|---|---|---|
| 智能驾驶：感知 / 规划控制 / 端到端 / 数据闭环 / 仿真 / 标定 | 是 | 官方：智驾大模型算法工程师、自动驾驶系统/测试、摄像头、辅助驾驶、底盘&ADAS 测试、整车标定；上海：智驾算法感知类、决策规控类、大模型类。社招：智驾系统工程师、智驾产品/测试/仿真、智驾决策规划算法主任工程师、智能驾驶产品开发（含 Lidar/OTA/数据闭环） | 上海（算法簇）、重庆（系统/测试/标定）、成都（视觉算法） | 校招是方向级热招（上海单独成章）；社招猎聘多为「招 1 人」单帖，不能加总。未找到官方按岗 HC | 【已证实：官方公众号】【媒体转述：猎聘】 |
| 智能座舱与车载软件：OS / 中间件 / 应用 / 语音大模型 | 是 | 官方：智能座舱产品、座舱测试、多媒体娱乐、Android 应用、端侧大模型 AIOS、座舱系统、座舱图像视觉、AI 空间。社招：智能座舱项目经理、座舱 3D 开发专家、智能座舱智能体开发、座舱系统架构专家 | 上海、成都、重庆 | 同上，方向级热招，无官方人数 | 【已证实：官方公众号】【媒体转述：猎聘/职友集】 |
| 电子电气架构与域控制器 | 是 | 官方：EE 架构类（上海）、底盘&电子电气&软件/算法/硬件（博士）、车身控制软件、TBOX。社招：线束工程师 | 上海、重庆 | 有岗位，未见大规模「域控自研替代」编制披露 | 【已证实：官方公众号】 |
| 芯片与硬件 | 部分在招 | 官方：硬件开发（博士大类）、摄像头、电源软件、电控系统软件。社招：智驾硬件（USS/camera/radar/Lidar）偏选型与基础软件，不是芯片设计岗清单 | 重庆 | 未找到公开可核实的芯片设计岗位全量清单 | 【已证实：部分岗位名】【未证实：芯片设计编制】 |
| 三电与增程 | 是，且是传统强项 | 官方：电机算法、智能动力&三电集成、动力研发（新领域）、电驱/电控/电源软件、EMS/GCU 标定、电机测试。动力 BU 工厂校招：智能制造技术员（总装/焊装/涂装/冲压） | 重庆（大学城、长寿、沙坪坝） | 校招研发大类中单独成条；工厂岗有薪酬区间 5500–8500 元/月，仍无总 HC | 【已证实：官方公众号 / 职校简章】 |
| 底盘与整车工程 | 是，岗位名最多的一块 | 官方：底盘产品经理、转向/悬架/制动、行驶性能、动力学、人机布置、车身/开闭件、整车系统架构、整车场景定义、整车需求、平台交付、安全&性能仿真 | 重庆为主 | 热招特辑研发列表里整车/底盘岗位条数明显多于纯算法岗 | 【已证实：官方公众号】 |
| AI 大模型与算法 | 是 | 官方：大模型开发、智驾大模型、端侧大模型 AIOS、软件应用-AI 应用、模型算法工程师（智造）。社招：算法工程师（上海 50–80k 等，职友集） | 上海、重庆、成都 | 博士岗+上海软件章突出，仍无人数 | 【已证实：官方公众号】 |
| 具身智能 / 机器人（人形/四足/轮式） | 是，2025 年起进简章 | 官方：具身智能类（简章）、具身智能大模型算法、具身智能运控。社招：C 端具身智能机器人产品经理；嵌入式软件（机器人）；创新型智能硬件项目经理 | 重庆、北京（产品经理挂海淀） | 方向已进 2026 届研发类；未找到北京赛航主体的可核验岗位全量清单，也未找到人形/四足/轮式分形态 HC | 【已证实：官方简章/公众号】【未证实：分形态人数】 |
| 非技术：品牌营销、渠道运营、海外认证与海外销售 | 是 | 官方：销服大类、营销管培生（法/西/阿）、媒体关系、新媒体、用户洞察、产品规划、充电运营。社招：渠道运营高级经理、问界体验专员/主播、海外 BU-PR 总监、海外销售（俄罗斯）、海外法律 | 重庆（总部政策/海外 BU）、门店城市 | 2026-09-15 渠道主体切换后，这类岗的战略权重上升；仍无官方总 HC。海外认证专岗名称本次未在官方特辑中出现，只见到海外法律、海外营销、海外 PR | 【已证实：官方公众号】【媒体转述：猎聘】【未证实：海外认证岗全量清单】 |
【推断】 若只看「岗位条数」而不是「算法岗薪资」，赛力斯公开招聘的重心仍是整车工程 + 三电/增程 + 质量/智造，智能化是「上海软件簇 + 重庆集成/测试簇」的双中心，具身智能是新增第三簇，渠道/海外是经营主导权回归后的第四簇。
【已证实：公司与合作方公开表述 / 行业研报交叉】 问界量产智能化的供应主体是华为车 BU 装载后的深圳引望智能技术有限公司。公开产品谱系通常包括：
| 华为/引望能力 | 公开产品/方案名 | 在问界上的角色 |
|---|---|---|
| 高阶智驾 | 乾崑智驾 ADS（ADS 3/4/5 代际迭代） | 行车/泊车辅助驾驶软件+部分计算平台 |
| 智能座舱 | 鸿蒙座舱 / HarmonySpace、鸿蒙车机 OS | 座舱 OS、生态与交互 |
| 底盘控制 | 途灵底盘、乾崑车控、iDVP 数字底座、XMOTION 等 | 空悬/CDC/后轮转向等智能底盘控制 |
| 电驱 | DriveONE 电驱平台 | 电驱动总成（问界部分车型；赛力斯自身也有增程器/电驱产能） |
| 传感器 | 激光雷达、毫米波雷达、摄像头等 | 智驾感知硬件 |
| 域控 / 计算平台 | MDC 等智驾计算平台、座舱/车控域相关控制器 | 计算与跨域 |
| 软件平台 | AOS/HOS/VOS、乾崑车云、OTA 相关 | 操作系统与云 |
赛力斯 2024-08-25 公告：全资子公司赛力斯汽车以 115 亿元购买华为持有的引望 10% 股权，并获董事席位；2025-09-29 公告第三笔 34.5 亿元付清，全部对价支付完毕。【已证实：公司公告】
张兴海 2026-09-12 公开表述：问界优势是整车原生体系，华为智驾、座舱与电池等技术在魔方平台上同步仿真、同步标定、同步验证。【已证实：人民财讯/IT之家引述董事长讲话】
晚点 LatePost 引述张兴海在主导权调整前夕说：「这五年来，我们没有说去把华为的智驾座舱做了，没有！今天没有，我想今后也不可能有！」【媒体转述】——与 9 月 12 日「同步仿真标定验证」的口径一致，但不是交易所公告。
三种含义：
① 真自研替代（去华为化）
② 为更好集成/对接华为方案而招（懂华为技术栈的系统集成、测试、标定、需求）
③ 面向新业务（具身智能、AIVA/赛豆、海外）而非替代华为
| 华为/引望供给 | 赛力斯对应在招岗 | 更像 ① / ② / ③ | 判断依据 |
|---|---|---|---|
| 乾崑 ADS | 智驾大模型/感知/规控（上海）、自动驾驶系统/测试、辅助驾驶、智驾系统工程师、决策规划算法、数据闭环/OTA/VHR | 以 ② 为主，① 未证实；③ 在 AIVA 上单独成立 | 问界官方与鸿蒙智行 2026-09-15 说明只移交产品定义/设计/营销/渠道/服务，未说更换智驾供应商。系统工程师 JD 强调传感器与域控选型、HMI、CANoe、L2 量产交付，是主机厂集成岗，不是「从零写一套 ADS」。上海算法簇可能服务第二品牌或长期能力储备，但招聘页没有写「替代华为」。AIVA 智驾走元戎启行，属于 ③，不是问界去华为化。 |
| 鸿蒙座舱 | 座舱产品/测试、座舱系统、Android 应用、端侧大模型 AIOS、座舱图像视觉、智能座舱项目经理/智能体 | 问界线偏 ②；AIVA 线是 ③（豆包，不是鸿蒙） | 问界仍用鸿蒙座舱的公开表述持续到 2026 年魔方平台 2.0 发布（「率先搭载……新一代鸿蒙座舱」见于媒体对中报/平台的转述）。AIVA 2026-06-09 发布会明确火山引擎提供豆包大模型 + 智能座舱。【已证实：品牌发布会/新华网】这是第二套座舱栈，服务新品牌，不是把问界鸿蒙换掉。端侧 AIOS 也可能同时服务机器人/具身智能（③）。 |
| 途灵底盘 / 乾崑车控 | 底盘产品经理、转向/悬架/制动、行驶性能、动力学、底盘&ADAS 测试、底盘&电子电气 | ② + 赛力斯自有整车底盘工程，不是 ① | 空悬/后轮转向等执行器与调校，传统上就是主机厂职责；华为提供的是车控软件/数字底盘能力。招聘大量底盘岗，更符合「把华为车控嵌进自己的悬架/转向/整车性能」以及魔方平台自研底盘，而不是再造一套途灵。 |
| DriveONE 电驱 | 电机算法、电驱/电控/电源软件、三电集成、增程、EMS/GCU 标定 | 赛力斯本就自研三电/增程，与华为电驱是并行供给，不是替代关系 | 年报与官网把「超级增程」「赛翼 C2E」写成自有核心技术；增程器还外供。这是赛力斯本来就会的课，不是去华为化。DriveONE 若仍装车，属于多供应商。 |
| 激光雷达 / 域控 / 计算平台 | 智驾产品开发（Lidar/camera/radar 选型）、摄像头助理工程师、EE 架构 | ②（选型、集成、评价），① 未证实 | JD 写「硬件选型客观评价」「传感器平台化」，是主机厂零部件工程，不是自研 192 线/896 线激光雷达。未找到赛力斯自研车规激光雷达/智驾 SoC 的官方招聘清单。 |
| 软件平台 / 车云 / OTA | 车云平台、数据管理、TBOX、功能安全&信息安全、测试管理 | ② | 主机厂必须自建数据闭环、OTA 发布、安全与售后诊断，即使软件栈来自华为。 |
【推断，需同时看反证】
支持「能力储备 / 第二栈」的事实：
反对「问界去华为化」的事实：
因此：上海算法岗更合理的归类是 ② 的高配版（能读懂、能验收、能做数据闭环）+ ③ 的第二品牌/机器人预研；把它写成「问界替代华为」属于过度推断。
| 期间 | 研发投入合计 | 其中费用化 | 资本化 | 占营收 | 出处 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | 44.38 亿元 | — | — | 12.38% | 【已证实：2023 年报，人民网等转述】 |
| 2024 | 70.53 亿元 | 55.86 亿元 | 14.67 亿元 | 4.86% | 【已证实：2024 年报】 |
| 2025 | 125.12 亿元（公司口径亦称 125.1 亿） | 79.54 亿元 | 45.58 亿元 | 7.58% | 【已证实：2025 年报 / 官网「核心技术」页】 |
| 2026H1 | 70.07 亿元 | 37.34 亿元 | 32.73 亿元 | 12.19% | 【已证实：2026 年半年报】 |
2025 年研发投入同比 +77.4%；2026H1 同比 +34.8%，费用化同比 +27.4%。这与「2025 年研发人员一年加 2818 人」是同一套扩张。
年报有两套相近但不相同的数：研发人员（研发投入附注）和技术人员（员工专业构成）。
| 年末 | 员工合计 | 研发人员 | 研发人员占比 | 同比增加 | 技术人员（专业构成） | 出处 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | 约 1.61 万（研发人员 4955 / 30.77%） | 4,955 | 30.77% | +777（+18.6%） | 年报专业构成「技术人员」本次未完整抽出；ESG 口径「研发技术人员」5,529 | 【已证实：2023 年报研发人员表】【已证实：2023 ESG】 |
| 2024 | 18,838 | 6,201 | 32.92% | +1,246（+25.15%） | 7,117 | 【已证实：2024 年报】 |
| 2025 | 21,955 | 9,019 | 41.08% | +2,818（+45.44%） | 9,676 | 【已证实：2025 年报】 |
| 2026H1 | 半年报通常不披露期末人数 | 未披露 | — | — | 未披露 | 【未证实】 |
2025 年末研发人员学历：博士 75（+114.29%）、硕士 2,408（+81.19%）、本科 6,247。【已证实：2025 年报】
2024 ESG：当年新进员工 3,747 人，其中社招 3,090、校招 647。【已证实：2024 ESG】2023 ESG：校招签约 426 人。【已证实：2023 ESG】
销售人员：2023 ESG 销售及营销 1,291 → 2024 年报 1,699 → 2025 年报 1,875，增长远慢于研发。生产人员 2023 ESG 5,585 → 2024 年报 7,899 → 2025 年报 8,605，随产量扩张。
【推断】 招聘力度的硬证据不在猎聘帖数，而在年报：2024→2025 研发人员一年 +45%，是三年里最猛的一跳；2026H1 研发投入已经达到 2025 全年的 56%，费用化仍在两位数增长。2026 年中是否继续进人，半年报没有人数，不能外推。
【推断】 2025 年 +2818 名研发人员，对应校招热招特辑里大模型/具身智能/智驾算法/三电/整车架构同时出现，说明进人是多方向铺人，不是单一「去华为化编制」。
【已证实：鸿蒙智行官方说明、问界官方说明】 即日起，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。问界仍是鸿蒙智行成员；尊界/享界/智界/尚界仍由华为主导。渠道函：授权经销商协议主体由华为终端改为赛力斯关联公司，9 月 16 日起新订单综合服务费由赛力斯结算。【媒体转述：汽车之家等引述渠道函，与官方说明一致】
对应招聘：
【已证实：公司公告】 2024-07 拟 25 亿元收购华为持有的 919 项问界等商标及 44 项外观设计专利；2024-08 以 115 亿元购引望 10% 股权。商标买断解决的是品牌所有权；入股引望解决的是智能化供给的可预期性。二者都不是「去华为化」，而是「把品牌拿回来、把技术供给锁进去」。
对应招聘：品牌/IP/合规（问界-合规、海外法律）属于商标自主后的品牌管理；智驾/座舱集成岗与「股东 + 客户」双重身份匹配——既要会用引望的货，也要能在董事会层面看懂技术路线。
【已证实：公司公告 2025-10-09】 子公司重庆凤凰技术有限公司与北京火山引擎科技有限公司签《具身智能业务合作框架协议》，围绕「多模态云边协同的智能机器人决策、控制与人机增强」协同攻关。官网新闻同步。北京赛航具身智能技术有限公司由重庆凤凰技术持股 70%、北航持股 30%，2025-03 注册，资本 5000 万元。【媒体转述：中国经营报等工商信息】
对应招聘：具身智能大模型算法、具身智能运控、C 端机器人产品经理、机器人嵌入式——③ 新业务，与华为汽车栈基本不重合。年报写双足/轮式/四足/轮足复合多形态研发，但招聘页没有按形态给出 HC。【未证实：分形态人数】
【已证实：品牌发布会 / 新华网】 2026-06-09 赛豆科技发布 AIVA，火山引擎提供豆包大模型与智能座舱。首款量产车 AIVA ME7 计划年内亮相，覆盖 20 万元以上市场。字节官方声明与赛豆无股权关系。
【媒体转述】 智驾采用元戎启行、由赛力斯凤凰工厂生产、计划自建渠道——多家媒体与博主口径一致，公司发布会通稿未把「元戎启行」写成与豆包同级的官方合作标题，故智驾供应商标【媒体转述】。
对应招聘：这是集团内部明确的非华为智能化产品线。上海座舱/Android/端侧大模型、成都座舱 3D/智能体、渠道与海外管培，都可能同时服务问界（鸿蒙）和 AIVA（豆包）。不能把所有座舱岗算进「替代鸿蒙」。
【已证实：招股书用途，多家媒体转述一致】 募资净额约 70% 研发、约 20% 多元化新营销渠道、海外销售及充电网络、约 10% 营运资金。研发篮子再拆（媒体转述招股书）：魔方平台、智能座舱与辅助驾驶、关键动力、未来产业、新车型、海外车型适配。
对应招聘：与 2026 届简章的「具身智能类 + 软件算法 AI + 三电 + 销服小语种 + 充电运营」一一对应。海外车型研发适配解释了为什么智驾/座舱岗 JD 会出现「全球业务部」（凤凰智创猎聘帖写「全球业务部_智驾研发」）。
按「官方是否单列 + 岗位条数 + 是否与战略事件同步 + 年报是否点名」排序，而不是按社交媒体热度：
| 类型 | 方向 | 判断 |
|---|---|---|
| 替代华为（①） | 问界主品牌自研 ADS/鸿蒙级座舱 OS，停采引望 | 公开招聘无法证实。 反证更强：入股引望、官方移交清单不含智驾座舱、董事长公开否认自己做华为那一层。 |
| 替代华为的「弱形式」 | AIVA 不用华为智驾座舱 | ③ 新产品线双源，不是问界替换。 豆包座舱已由发布会证实；元戎智驾为媒体转述。 |
| 对接华为（②） | 智驾/座舱/底盘车控的系统、测试、标定、EE、OTA、数据闭环 | 高置信。 岗位 JD 与「同步仿真标定验证」一致，是主机厂用好供应商的标准编制。 |
| 新增业务（③） | 具身智能、机器人、AIVA、海外认证与海外销售、充电网络 | 高置信。 有公告、有品牌发布、有校招小语种和海外 BU 岗。 |
| 拿回主导权后的补课 | 产品定义、造型与体验、品牌营销、渠道零售、服务体系、用户运营 | 高置信。 与 2026-09-15 官方说明逐条对应。 |
| 赛力斯本来就会、继续加码 | 增程器、三电、智造、整车安全与质量 | 高置信。 年报与招聘连续多年一致，和华为供给是互补而非替代。 |
把 2025 至今的招聘和战略事件叠在一起，赛力斯走的不是「全栈自研、去华为」，而是：
赛力斯在招哪些岗位？
官方可核验的重心是：整车架构与产品定义、三电/增程、底盘与电子电气、智驾/座舱的系统-测试-标定与上海算法簇、具身智能大模型与运控、智造与质量、渠道与销服（含小语种海外营销）。具体岗位名见第 1.3 节官方特辑，不要用第三方聚合数代替这份清单。
与华为技术支持重合有多大？
职能重合高、替代意图低。 智驾、座舱、底盘车控、传感器、域控相关在招岗，绝大多数 JD 是主机厂侧的集成、测试、标定、选型、数据闭环，正好对上华为 ADS / 鸿蒙座舱 / 途灵 / 激光雷达 / 域控的交付界面。真正与华为产品栈分叉的，是 AIVA 的豆包座舱（已证实）和媒体所称的元戎智驾，以及具身智能（火山引擎协议）。问界主品牌的公开信息仍是「继续用、更好集成」。
反映了哪些业务发展方向？
（1）把问界从「华为主导的智选样本」收成「赛力斯主导、华为赋能」的豪华品牌，补产品定义和渠道服务；（2）把魔方平台和超级增程做成不依赖单一合作模式的技术底座；（3）用第二品牌和机器人把智能化供应商从「华为单源」扩成「华为 + 字节 + 元戎 + 自有算法储备」；（4）按港股募资承诺铺海外。
官方 / 交易所
高校就业网转载的官方简章
第三方招聘快照（只作岗位名，不作 HC）
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